Actualités

Les actions entreprises:

- deux réunions publiques pour présenter les associations et obtenir des adhésions

- une marche organisée le 13 avril entre Alaï et le Point du Jour avec 150 participants

- une pétition en ligne contre le projet TEOL

- une lettre ouverte au Sytral h

- divers articles dans la presse et interventions dans les médias

- stands TEOL NON MERCI au point du jour et à Sainte Foy lès Lyon lors de la concertation continue organisée par le Sytral voir article dans le Progrès

- fabrication de magnets avec un nouveau logo de l'association et vente sur le marché de Noël de Tassin​

- une pétition en cours établie par les comités de quartier de Tassin la demi-lune

- l'assemblée générale des associations AUATOL et TEOL NON MERCI du 9 janvier 2025 à 19h en vue de la fusion des des deux associatons a eu lieu à l'espace Jules Ferry de Tassin en présence du maire de Tassin la Demi-Lune et d'une soixantaine de participants. Les participants ont acté cette fusion et ont nommé un conseil d'administation qui procèdera à l'élection du bureau. 

Au cours de cette assemblée il a été décidé d'élargir notre action en vue de définir un véritable plan métro pour l'agglomération lyonnaise

Article paru dans le Progrès le 12 janvier 2025

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​- le 23 janvier 2025 le conseil municipal de Lyon a approuvé le dossier de demande de déclaration publique du projet TEOL,

- en revanche le conseil municipal de Tassin la Demi-Lune a voté contre ce dossier le 12 février 2025 avec la présence de notre association ( voir article dans le progrès),

- il en a été de même lors du conseil municipal de Sainte-Foy-Les-Lyon du 14 février 2025

- le Sytral nous convie à une réunion d'information le 19 mars pour un bilan de la première phase du projet TEOL

- le bilan présenté ne tient compte en aucun point des observations des riverains, bien au contraire, une enquête réalisée auprès d'un échantillon de 40 individus conclue à un véritable plébicit du projet TEOL

- marche le dimanche 27 avril 2025 entre Alaï et le Point du Jour.

- ballades organisées par le Sytral en mai et en juin sur les différentes communes. A Sainte-Foy-lès-Lyon le 22 mai, à Confluence La Mulatière le  

 juin

- organisation d'un dîner blanc le 24 mai 2025 avenue Général Brosset sur la tracé de TEOL

- assemblée générale du 11 septembre 2025 pour informations sur l'enquête publique en cours

Actuellement: 

 L'enquête publique est en cours. Elle se déroule du 8 septembre au 8 octobre 2025. Le dossier est consultable dans toutes les mairies concernées par le projet et notamment celle de Tassin la demi-lune.

Venez nombreux mettre votre avis sur le registre déposé en mairie

Voici le contenu de l'assemblée du 11 septembre:

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Coût du projet

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Financement de l’opération

Les ressources prévisionnelles de SYTRAL Mobilités permettront de répondre aux besoins de financement de ce projet. En effet, l’établissement public dispose d’un fort autofinancement annuel et récurrent (recettes de fonctionnement diminuées des dépenses de fonctionnement). Au-delà, sa bonne situation financière - relevée par une notation financière élevée – lui donne facilement accès à l’emprunt tant auprès tant des établissements bancaires habituels que du marché obligataire, mais également auprès des institutions européennes, telle la Banque Européenne d’Investissement (BEI).

En complément, il convient de noter que de futures évolutions législatives devraient permettre d’obtenir pour ce projet une part de financement par l’État, comme tous les projets structurants de transport public sur l’agglomération lyonnaise. De plus, les partenaires habituels intervenant sur le territoire (Métropole de Lyon, villes, opérateurs de réseaux) devraient contribuer au financement de ce projet sur les aménagements relevant de leurs compétences (aménagements qu’ils délèguent momentanément à SYTRAL Mobilités pendant la réalisation du projet).

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​Profils en travers sur la commune de Tassin

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Impacts sur les stationnements

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La phase travaux

Pont SNCF

Les emprises chantier pour l’adaptation de l’ouvrage SNCF, avenue Charles de Gaulle à

Tassin-la-Demi-Lune devront permettre de :

- Gérer les silos de boue bentonitique de forage des parois moulées à proximité directe du chantier

  (minimum 50m²)

- Disposer d’une zone de préfabrication du tablier avant de l’amener au chariot modulaire autopropulsé

  (minimum 435 m²)

- Déposer et démanteler le tablier de l’ouvrage existant une fois déposé (minimum 190 m²).

Soit une emprise globale nécessaire de l’ordre de 750 m² à laquelle il faut ajouter les accès routiers, et une petite base vie

Ces emprises sont composées majoritairement d’emprises SNCF et publiques Cependant la parcelle comprenant une maison, située au 172 Avenue Charles de Gaulle, nécessitera probablement une acquisition pour réaliser les travaux.

Trémie de Ménival

A ce stade des études, les emprises de chantier nécessitent le déplacement du marché présent place du docteur Schweitzer (déplacement envisagé à proximité de la bibliothèque du 5ème Point du Jour). La zone de chantier empiète sur 2 immeubles d’habitation qui doivent faire l’objet d’un accord

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Etude acoustique

acoustique démontre que la plupart des immeubles situés le long des voies :

-Avenue général Brosset

-Avenue Charles de Gaulle

-Route de Brignais

sont impactés par le projet et doivent faire l’objet d’un traitement.

Seulement le traitement proposé consiste à vérifier si l’isolement des fenêtres est suffisant. En fait un grand nombre de ces immeubles sont déjà équipés de double vitrage et ce traitement ne sera pas nécessaire. L’impact sera alors maximum sur les balcons et avec les fenêtres ouvertes.

Dans le dossier il est indiqué que 80 logements sont concernés.

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Les principales remarques sur le dossier d’enquête présenté

-Le dossier présenté est bien évidemment conforme à la réglementation mais il est beaucoup  trop dense pour donner un avis tant il y a de paragraphes à examiner,

-On parle beaucoup de faune, de flore, de la qualité de l’eau, de celle de l’air, des incidences sur la géologie, sur l’hydraulique, sur le climat, mais pas grand chose de l’incidence sur les riverains; à part l’étude acoustique, qui n’est vraiment pas favorable; on ne sait rien sur le nombre de bâtiments détruits et sur la localisation des acquisitions foncières,

-On apprend quand même la suppression de 245 places de parking ce qui démontre bien l’intention de ne plus avoir de voitures en ville,

-On apprend aussi que l’incidence du projet sur l’importance du trafic automobile est quasi nulle

-Bien sûr avec un projet enterré la plupart des impacts disparaitraient

Les principaux arguments contre le projet TEOL

-Le projet TEOL a pour inconvénient majeur de compromettre l’avenir, en interdisant un futur métro,

-Il ne permet pas un accès direct au centre ville comme le prévoyait le métro E,

-Pour les habitants de Tassin il serait préférable de ne rien envisager pour le moment, le métro E sera pour plus tard quand il y aura le financement et qu’il s’imposera,

-En fait il suffirait d’améliorer les dessertes existantes en révisant les horaires et en renforçant les lignes express

-L’insertion en surface d’un tramway sur Tassin est une absurdité, ni l’avenue Charles de Gaulle ni la route de Brignais ne s’y prêtent

-La sortie de TEOL à Ménival est une véritable usine à gaz avec un impact très fort sur l’environnement et sur le trafic automobile

- Un tramway est beaucoup plus lent qu'un métro, le temps de parcours pour aller à Perrache est très peu réduit

-Et toutes les remarques que vous avez en tête et qui ne sont pas mentionnées.

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Nos propositions alternatives

- premier scénario améliorer le service des réseaux de bus et ne rien faire qui compromette la solution d'avenir consistant à opter pour un métro

- mettre à 2 voies le train qui assure la liaison Alaï - Saint Paul via Gorge de Loup en améliorant la cadence et les horaires. Ce scénario peut comprendre un parc relais à Alaï. Il a l'avantage de ne pas détériorer l'ambiance acoustique sur les avenues concernées par TEOL et, compte-tenu de l'aménagement de cette voie ferrée, de mettre en place des écrans acoustiques qui permettront, après travaux, d'améliorer l'ambiance acoustique actuelle le long de la voie ferrée. De plus il est possible de prévoir ultérieurement une liaison Saint-Paul à la Part Dieu via un métro. Il a pour avantage de ne pas perturber la circulation dans Tassin et n'interdit pas une amélioration paysagère de l'avenue Charles De Gaulle

- relancer le plan Métro sur l'agglomération lyonnaise avec une liaison Craponne-Bellecour par un métro E étendu.

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